Çinli otomobil üreticileri, Avrupa’da ilk kez bir çeyrek boyunca Japon rakiplerini satış rakamlarında geride bıraktı. Piyasa araştırma şirketi Dataforce’un verilerine göre, Eylül ayında Çin markalı otomobillerin tescil sayısı bir önceki yıla kıyasla yaklaşık iki katına çıkarak bölgedeki toplam satışların %12,7’sini oluşturdu. Bu artışta hibrit araçlar başı çekti ve Çinli üreticiler, %11,9’luk paya sahip olan Toyota Motor dahil olmak üzere Japon üreticileri geride bıraktı.
Volkswagen ve Renault gibi Avrupa üreticileri hâlâ bölgedeki baskın konumlarını korusa da, Çinli markaların yükselişi sürpriz oldu. Beş yıl önce Çinli markalar Avrupa satışlarının sadece %1’ini oluştururken, bugün bu oran önemli ölçüde arttı. Özellikle Birleşik Krallık pazarında Chery’nin Jaecoo 7 SUV modeli, Mart ve Eylül aylarında en çok satan araç olarak öne çıktı.
Avrupa Birliği, Çin menşeli bataryalı elektrikli araçlara ek gümrük vergileri getirme ve hızla artan hibrit araç ithalatını sınırlama yönünde adımlar atıyor. Ayrıca sübvansiyon ve teşviklerin yerel üretim araçlara ayrıcalık tanıyacak şekilde yeniden düzenlenmesi planlanıyor. Bu çerçevede, şirket araçlarına yönelik vergi avantajlarının Avrupa’da üretim şartına bağlanması gibi öneriler değerlendiriliyor.
Çinli üreticiler de yerel üretim hazırlıklarını sürdürüyor. Chery, Barselona’da üretime hazırlanırken, BYD Macaristan’daki üretim tesisini tamamlama aşamasına geldi. Zhejiang Leapmotor Technology ise, ortak girişim kapsamında B10 SUV modelinin üretimine İspanya’nın Zaragoza kentindeki Stellantis fabrikasında başladı.
Bu gelişmeler, Avrupa’da özellikle Türkiye, İngiltere ve Fas gibi ülkelerin, AB’nin “Made in Europe” kuralları nedeniyle karşılaşabileceği zorlukları da gündeme getiriyor. Mercedes‑Benz Group gibi otomobil üreticileri, AB’nin yeni düzenlemelerini siyasi destekle karşılarken, küresel tedarik zincirlerinde olası bozulma ve maliyet artışına da dikkat çekiyor.
