Volkswagen, Çin'de yeni elektrikli modellerine temel oluşturan China Electronic Architecture (CEA) adlı elektronik mimarisini Avrupa'daki otomobillerine de taşıyabilir.

Bu olası taşıma, Manager Magazin’in haberine göre, Volkswagen’in başındaki Thomas Schäfer’in gündeme getirdiği bir öneri olarak belirtiliyor. Konu hâlâ onaylanmış bir ürün yol haritası olarak tanımlanmıyor ve Volkswagen, Motor1’in sorusuna henüz yorum yapmadı.

İddialara göre CEA, grup içinde Skoda ve Cupra modellerini de kapsayabilir. Gelecekteki ID. Golf ve elektrikli Tiguan gibi araçların bu mimariyi kullanabileceği öne sürülse de, bu modellerin teknik özellikleri ya da üretim tarihleri kesinleşmiş değil.

Motor1’in aktardığı hesaplamalar, bu mimarinin önemli bir araç segmentinde 4‑5 milyar avroluk geliştirme tasarrufu sağlayabileceğini gösteriyor. Ayrıca Çin’in Hefei kentindeki geliştirme çalışmalarıyla ABD’deki Rivian ortak girişiminin saatlik maliyetleri arasında fark bulunduğu iddia ediliyor; ancak bu tasarruflar hâlâ proje aşamasında ve tamamlanmış bir tasarruf olarak değerlendirilemez.

Volkswagen’in 28 Ocak tarihli resmi açıklamasına göre CEA, VCTC, CARIAD China ve XPeng ortaklığıyla geliştirildi ve ilk üretim otomobili ID. UNYX 07 olarak Çin pazarına sunuldu. Mimari, yüksek performanslı merkezî bilgisayarlarla çalışan bölgesel bir elektrik ve elektronik yapı kullanıyor; elektronik kontrol ünitesi sayısını önceki nesillere göre yaklaşık %30 azaltıyor, kablosuz yazılım güncellemelerini destekliyor ve farklı araç platformlarıyla uyumlu şekilde tasarlandı. Geliştirmeden üretime geçiş süresi 18 ay olarak belirtiliyor.

Bu yapı, yeni bir özelliğin tek bir ekran uygulamasından daha geniş bir sistemle bağlantılı olabileceğini gösteriyor; kontrol üniteleri, araç içi haberleşme ve güncelleme altyapısı birlikte tasarlanıyor. Dolayısıyla mimarinin başka bir pazara taşınması, sadece arayüz dilinin değiştirilmesi kadar basit bir işlem değil.

Avrupa’ya yönelik bu iddia, Rivian ortaklığının tamamen sona ereceğini doğrulamıyor. Senaryoda farklı araç ve pazarlar arasında görev dağılımının değişmesi ihtimali bulunuyor, ancak hangi markanın hangi sistemi hangi tarihte kullanacağına dair resmi bir karar açıklanmadı. Şu an kesin olarak bilinen, CEA’nın Çin’de üretime alınmış olması; Avrupa’ya yayılma ve milyarlarca avroluk maliyet avantajı ise hâlen değerlendirme aşamasındaki bir planın parçalarıdır.